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    關于船用螺旋槳安裝方法的改進

    日期:2016-03-18

    摘要:船用螺旋槳是推動船舶前進的機構,螺旋槳安裝于船尾水線以下,由船舶主機獲得動力而旋轉,將水推向船后,利用水的反作用力推船前進。
    船用螺旋槳是推動船舶前進的機構,螺旋槳安裝于船尾水線以下,由船舶主機獲得動力而旋轉,將水推向船后,利用水的反作用力推船前進?,F代船用螺旋槳類型很多,如定距槳、可調螺距槳、對轉槳、導管槳、噴水推進器和吊艙式推進裝置等。隨著船舶大型化及航速的增加,螺旋槳的負荷更大,加之船東對振動的更高要求,現代船用螺旋槳的設計成為設計和研究人員越來越關注的關鍵問題之一。
    船舶的發展決定了船用螺旋槳的發展,而船舶的發展則受到太多因素的影響。但整體說來,螺旋槳發展的目標不外是產生更大的推力,以推動更大的船舶或使船舶前進得更快、更有效率。在能源日益昂貴的今天,急需開發簡便、節能、高效的新一代螺旋槳及相關設備/裝置。
    船用螺旋槳安裝方法改進 
    1、船舶高速、節能、雙向施力螺旋槳安置法
    “船舶高速節能雙向施力螺旋槳安置法”是在現有船槳技術結構的基礎上提出的不同安置方案;由于現有槳安置法只能使槳產生單向施力和單一功能,使該槳發揮不足一半的應有功效,浪費過半能源并使船速過低;而本發明則能使船槳產生雙向多功能施力,充分發揮船槳應有的潛能,使航速能大幅度提升和節能。該槳是安置在一個管道內,其管道貫穿船體前后,其進水口在船頭,排水口在船尾,當槳轉動作功時船前水流通過進水口快速抽往船尾行成反沖力。另一方面槳在抽吸船前水流時,其進水口也能產生一股低壓牽引力。
    2、大型船舶螺旋槳立式預裝裝置
    大型船舶螺旋槳立式預裝裝置,包括基座、吊具,所述的基座由面板、座板、立板、支撐管及調整板組成,面板上布設有螺旋槳預裝時將螺旋槳緊固在基座上的螺栓孔,支撐管和立板均至少四個相搭配,分別布設在面板和座板之間,支撐管的上端和下端分別與面板和座板固定連接,立板的一側與支撐管固定連接,立板的上端和下端分別與面板和座板固定連接,座板上布設有若干調整板,每個調整板上安裝有調整基座水平的調整螺釘。所述的吊具由法蘭、吊耳、加強板組成,吊耳固定連接在法蘭上,吊耳兩側布設加強板,加強板與法蘭和吊耳固定連接,法蘭上的螺栓孔與預裝的艉軸法蘭的螺栓孔相應相同。
    本實用新型的優點是裝置結構簡單,現場操作性強,預安裝安全。
    3、大型螺旋槳軸與艉管之間的安裝裝置
    一種大型船舶上的小間隙配合的大型螺旋槳軸與艉管之間的安裝裝置,由縱向軌道支架、縱向軌道以及置于縱向軌道上的小車組成。小車由縱向行走輪、固定支架、側向限位條、上下活動支架、上下調節螺桿、滑板、左右調節螺桿和襯墊組成??v向行走輪裝置在固定支架上,并置于兩只縱向軌道上,側向限位條布置在兩條縱向軌道頂部,上下活動支架有置于固定支架上方,與固定支架之間分別用兩件上下調節螺桿相連,所述滑板有兩件,左右各一件,分別置于左右兩只活動支架上,與左右兩只活動支架之間分別用兩件左右調節螺桿相連,所述襯墊有兩件,分別置于左右兩件滑板頂部的斜面上。本實用新型簡單可靠和實用。
    4、采用整體式導架的可調螺旋槳
    一種采用整體式導架的可調螺旋槳,包括槳轂、油缸、活塞、導架、葉片盤根、滑塊和艉軸,其導架是由空心軸穿過四方體中心形成整體式導架,四方體的四個角上分別設有一個曲柄銷;空心軸一端與活塞連接,另一端與艉軸的內孔聯接;葉片盤根設有一個導槽,整體式導架上的曲柄銷通過滑塊置于葉片盤根的導槽中。

    其優點是:由于采用整體式導架結構,可減少零件數目和機加工量以及船檢費用,增強零件的可靠性;由于葉片盤根上不設曲柄銷,而設導槽,減小了葉片盤根毛坯尺寸,降低了成本,減少了粗加工量;采用整體式導架,使整個可調螺旋槳的安裝更加方便。 


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