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    淺談導管螺旋槳的設計

    日期:2016-05-19

    摘要:在設計導管螺旋槳時需要注意的。

    導管螺旋槳的設計,實際上包括導管和螺旋槳設計兩部分。國內外常用于導管內的螺旋槳有B型和K型。B系列螺旋槳常用的是B4-55型,其葉梢為尖型。K型比B型應用普遍,均為寬葉梢,對空泡的敏感較B型小。K型又分Ka、Kd、Kv等數種,以Ka型最為常用。導管也有多種型號,以4號導管、5號導管、7號導管、19A號導管和37號導管應用得較多,經常應用的還有簡易折線導管。

    根據試驗和實船使用導管螺旋槳的情況,設計導管螺旋槳時應考慮以下幾點:

    導管內螺旋槳的最佳直徑一般比無導管的普通螺旋槳的最佳直徑??;而導管螺旋槳的盤面比比普通螺旋槳的盤面比大10-15%左右。

    螺距的徑向分布對于導管螺旋槳的性能沒有多大影響,一般船舶可采用等螺距導管螺旋槳。

    葉梢與導管的間隙越小,導管螺旋槳的效率越高??紤]到工藝、安裝和船體變形等因素,此間隙宜控制在螺旋槳直徑的012-014%,一般小型漁船取5-10mm??紤]磨損后螺旋槳有下沉,常將螺旋槳軸心往上偏移少許。

    導管的長度,對于漁船來說一般取螺旋槳直徑的015-018倍。固定導管采用短導管,轉動導管采用長導管。

    導管的剖面形狀對于性能的影響很小,故導管可設計成易于制造的形狀,如將機翼形剖面的導管改成折線型簡易導管。如果形狀選用適當,兩種剖面的性能接近。螺旋槳可按環流理論和圖譜設計。環流理論的設計特點是一并考慮槳葉的要素、螺旋槳效率、空泡和強度,使之最佳化。這種方法比較復雜,不利于實際應用。同時,它是一種理論上的方法,與實際工況存在差距。國內流體力學界最“成功”的三元流理論在應用于葉片機時曾顯示出這樣和那樣的不足。因此,必須尋找一種簡單、可靠、實用的方法,圖譜法就這樣合符科學發展規律地誕生了。

    用圖譜法設計導管螺旋槳,首要的是合理選擇螺旋槳與導管的匹配型號,如B4-55+4號匹配用于轉動導管螺旋槳較好,而B4-55+7號用于固定導管較好。

     

    標簽: 船用螺旋槳設計(49)
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