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    螺旋槳的解體工藝

    日期:2016-09-23

    摘要:螺旋槳的解體工藝

    螺旋槳的解體工藝具體地講,切割解體工作大致分為以下四項工作:

    ①取出尾軸殘存段。

    ②螺旋槳槳葉的切割、拍落。

    ③槳轂的預切割。

    ④槳轂的爆炸漲裂。

    1、 取出尾軸殘存段

    因造船時螺旋槳與尾軸裝配過緊或經過長年的少用造成的其它原因。拆船廠常因無法將螺旋槳從尾軸上取下而將尾軸切斷,如何將這段尾軸從螺旋槳中取出則常受設備、場地等因素的影響而為難。但采用爆炸技術則可以輕易地取出。

    如圖1 所示,將有殘存尾軸的螺旋槳倒置于另一螺旋槳中,在尾軸中心線A點處安置一定形狀的炸藥包,在引爆炸藥的瞬間。作用于尾軸頂端A點處的壓力可達3000Mpa。如此強大的壓力可輕而易舉地將尾軸殘存段取出。

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    圖1 取出殘存尾軸

    即使個別螺旋槳尾軸裝配過緊,也會在槳轂進行預切割的過程中使殘存尾軸松動而脫落。

    2、 螺旋槳槳葉的切割、拍落

    如圖2所示,為了切割螺旋槳槳葉,在葉片根部A—A處安置切割器,切割出寬30mm,深90~60mm的切割槽。在圖中W處放置炸藥包一只,引爆后可將重6噸的葉片一次拍落。有與槳葉拍落時剪切應力集中在切割槽A—A處,所以槳葉拍斷是非常輕松的。拍落后的槳葉,運用同樣的方法即預先在需切割處用爆炸切割器切割處切割糟,在適當位置放置一個或數個炸藥包,單個或同時引爆后將葉片分解成數塊碎塊。葉片的切割即算完成。

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    圖2 取出殘存尾軸

    3、 槳轂的預切割

    槳轂內徑在φ600~700mm左右,外徑φ900~1350mm左右,高度約1000~1200mm,根據所需塊度大小對簡體進行預切割。切割深度應盡量保持均勻,預切割線的設置應在圓周方向保持均勻。一般按槳葉的多少決定切割成幾塊,如4槳葉的螺旋槳槳轂切成4塊。切割器安裝在槳葉與槳葉之間。安裝準確的切割器可切出寬30mm深90mm的切割槽。

    預切割的切割槽可設置在槳轂的外側,也可是設置在槳轂的內側,最后解體的效果幾乎相同。但實踐證明:將切割器安置于槳轂內側進行預切割操作更便捷。因為槳轂內側外形規則(是規則的圓柱體),比較容易安裝切割器。正確地安裝切割器是非常重要的。裝填著相同數量和質量的炸藥的切割器,由于安裝正確與否,其切割深度可在40mm至90mm之間變化。

    安裝在槳轂上的4或6只切割器,應設法保證同步起爆。因為,由于切割器未能同步起爆,而使切割槽深淺不一,致使后一道工序——爆炸漲裂達不到預期的效果。

    如果預切割后發現某一切割槽較淺,需要加深,則可以重新安裝切割器,重新切割。只要安裝正確,同一參數的切割器其切割刀鋒長度是固定的,所以切割深度也是固定的。

    4、 槳轂漲裂

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    圖3 槳轂漲裂工藝安裝圖

    如圖3所示,將預切割后的槳轂豎立放置在地面上,內襯大型塑料袋,并向袋內注水。在軸心線處安置炸藥包。

    當雷管引爆炸藥后,強大的爆炸力通過水介質傳遞給槳轂,槳轂在圓周方向受到拉伸應力,應力集中在各切割槽處,使槳轂撕裂成數塊。

    如何確定槳轂漲裂所需的炸藥量,是極為重要的。施工中往往因炸藥量太大致使幾十公斤重的銅塊飛得無蹤無影。

    槳轂外徑在φ900~1350mm,厚度在200~325mm,高度在1200~1400mm;

    假設預切割的槽深在80~90mm;

    如果按上所述,以水作為傳遞爆炸力的介質,則可推薦采用如下經驗公式:

    W=(0.8·t·δ·R·e)/ φ

    式中:W:炸藥量(kg)

    t:槳轂壁厚(cm)

    δ:槳轂材料的抗拉強度(kpa)

    R:槳轂內徑和切割器預切割的深度之和(cm)

    如果槳轂內徑為φ,在槳轂內徑軸向預先切割四處均布,切割深度為h,

    則R=φ+2h

    φ:槳轂內徑(cm)

    e:爆破系數(當槳轂高度H與內徑之比即H/φ≥2時,e取1.2~1.8)。

    上述經驗公式基本上可滿足工藝需要,實踐指出,如果不使用集中藥包爆破而在每一切割槽附近安裝一只條形炸藥包,采用集中引爆的方式,則被裂解的槳轂碎塊僅飛落在直徑3~5m范圍內,效果更好。傳遞爆炸力的介質亦可使用空氣、泥漿、沙土。但由于水具有不可壓縮性,其傳遞能量效率高,漲裂后銅塊飛散少。泥漿作介質時效果次之,沙土和空氣作介質時效果最差。以空氣作傳壓介質時,常使被炸銅塊飛得無影無蹤,在施工中不到萬不得已時一般不使用。


    標簽: 螺旋槳(85)
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